Hoe Willem Vermeend me een fles wijn kostte
Een aantal jaren terug woonde ik een lezing bij van Willem Vermeend. Vermeend is bekend als Tweede Kamerlid, staatssecretaris, minister en ondernemer. Het is óók een bevlogen en boeiende spreker.
In de lezing besprak hij o.a. de toekomst van de auto. De brandstof van de toekomst is waterstof, geen elektriciteit, zo vertelde hij. Met humor voegde hij eraan toe: maar morgen vertel ik dat misschien precies andersom. Was misschien ook toen al verstandig.
Een weddenschap over zelfrijdende auto’s in de stad
Volgens Vermeend zou het nog heel veel jaren gaan duren voordat we een zelfrijdende auto in een stad hebben. Te ingewikkeld, te complex.
Toen ik dat met een klant besprak, was die daarover heel stellig: nee hoor, veel sneller! De rekenkracht van IT ontwikkelt zich zo snel. Volgens de wet van Moore verdubbelt de rekenkracht van computers immers iedere twee jaar!
We zetten er een weddenschap op, waarbij ik me achter Vermeend schaarde. Anders heb je geen weddenschap. Onze weddenschap werd: “Als er in 2022 een zelfrijdende auto in een stad rijdt, krijg jij van mij een mooie fles wijn. Als dat niet zo is, andersom.”
Die weddenschap verloor ik, want in 2022 waren er zelfrijdende taxi’s in San Francisco. Dat kostte me die mooie fles wijn. Te veel in Vermeend geloofd.
Wat zijn de ervaringen met zelfrijdende auto’s?
Er kwamen wel allerlei leuke anekdotes over die taxi’s in het nieuws, zoals een filmpje van zelfrijdende taxi’s die voortdurend naar elkaar toeteren omdat er een auto – lees een taxi – in de buurt is. De buurt werd er ’s nachts helemaal dol van. Mooi was ook het verhaal van een taxi die zich vastreed in vers gestort beton.
Van de week moest ik weer terugdenken aan die weddenschap. In de NRC verscheen opnieuw een leuk artikel over de zelfrijdende taxi’s in San Francisco. Ze zijn er nog steeds!
Hoe worden zelfrijdende auto’s of besturingen gebruikt in de praktijk?
Interessant vond ik dat er ook bij die zelfrijdende taxi’s nog steeds mensen nodig zijn. Mensen moeten nog steeds regelmatig de besturing over nemen, omdat de taxi’s in onverwachte situaties niet weten wat ze moeten doen.
Conclusie, zoals ik al eerder heb geschreven: ook al is er AI, dan nog heb je goed gekwalificeerde en goed opgeleide medewerkers nodig. Die moeten misschien nog wel beter opgeleid zijn dan vroeger, omdat ze vooral in bijzondere situaties goed moeten handelen. AI gaat opleiden daarom niet overbodig maken!
Wil jij aan de slag met het opzetten van een goede opleiding in je bedrijf? Stuur dan een mailtje of bel ons. Maak bijv. een Teams-afspraak met ons om eens te sparren over je opleidingen.
Ik kom ook graag naar je toe … in een auto die ik zelf bestuur!
Groeten!
Peter van Bart
